El Francisco Sá Carneiro lidosta, Atrodas Osta, ir trešā aizņemtākā lidosta Portugālē (aiz Lisabonas un Faro), pamatojoties uz lidmašīnu kustību un pasažieru skaitu. Tas apkalpo piecus miljonus pasažieru un 55.000 2011 lidmašīnu kustības gadā. XNUMX. gada decembrī lidosta uzņēma savus sešus miljonus pasažieru.
Lidosta atrodas 11 kilometrus uz ziemeļrietumiem no Porto pilsētas, un to pārvalda un pārvalda uzņēmuma Aeroportos de Portugal SA (ANA) nacionālā lidosta. Tas ir piedzīvojis vairākus iemiesojumus visā tās vēsturē, un pēdējais, ko redzat, ir Portugāles politiķa vārds, kurš gāja bojā aviokatastrofā, dodoties uz lidostu.
Porto lidostā ir pasažieris, kravas terminālis un 11,417 17 pēdu garš bruģēts skrejceļš, kas orientēts uz 35/2003. XNUMX. gadā terminālis spēja apkalpot nedaudz vairāk kā trīs miljonus pasažieru.
2003. gadā ANA sāka uztraukties par pasažieru satiksmes rādītāju nākotni, un tika izstrādāts plāns lidostas kapacitātes palielināšanai. Tika noteikts, ka pasažieru terminālis, kurā bija 60 reģistrēšanās skaitītāju, 17 vārti un divas bagāžas nodalījuma zonas, nav pietiekams, lai apstrādātu sešus miljonus pasažieru, kas tiek lēsti 2010. gadā.
Tika plānots, ka termināļa ēka 108 miljonu eiro vērtībā (ko sedz Eiropas Investīciju bankas aizdevums) palielinātu jaudu līdz nepieciešamajiem sešiem miljoniem. Stikla un betona konstrukcija tika uzbūvēta laikā no 2003. līdz 2006. gadam un tika atklāta 2006. gada ceturtajā ceturksnī.
Jaunā iekārta ir palielinājusi lidostā reģistrēšanās vietu daudzumu, ir divi papildu bagāžas karuseļi un vairāk vietas mazumtirdzniecības koncesijām un ērtībām, piemēram, kafejnīcām, bāriem un restorāniem, divu līmeņu pazemes parkam (1.000 vietas) un 500 vietu zemes stāvlaukums.
Porto lidostas pārveidošanu ir izstrādājis viens no Portugāles vadošajiem arhitektiem un projektēšanas un būvniecības konsultanti ICQ. Inovatīvs dizains, kas ietver piecus centrālos jumta logus galvenā termināla jumta centrā, kuru uzbūvēja WS Atkins inženieri.
Novatoriskajos stiklotajos jumta logos, kuru izmērs ir 15 līdz 40 metri, tiek izmantota cīpslu atbalsta sistēma Macalloy 460. Jumta logu ideja ir nodrošināt maksimālu dabisko apgaismojumu terminālā, lai mazinātu dizaina iezīmes. Terminālim ir arī stikla siena, kas vērsta uz gaisa pusi, tāpēc izlidojošie pasažieri var redzēt lidmašīnas.
Citi 2009. gadā īstenotie projekti ietvēra jaunu gaisa satiksmes vadības torni, kas tika uzbūvēts, lai pielāgotos gaisa termināļa paplašināšanai, un gaisa kravu loģistikas centru, kas tika uzcelts skrejceļa rietumu galā. Būvniecība radīja operāciju zonu, kravas pieņemšanas zonu un piekļuves zonu sauszemes transportlīdzekļiem.