Organizējiet pārvietošanos iekšā Sabiedriskais transports Japānā Tas ir gandrīz tikpat svarīgi kā maršruta izvēle. Sākumā tas var šķist nedaudz biedējoši valodas un teksta apjoma dēļ, taču, tiklīdz sapratīsiet dažas pamatlietas, redzēsiet, ka tā ir viena no valstīm pasaulē, kurā ir visvieglāk pārvietoties.
Šajā rakstā jums ir Ļoti pilnīgs un praktisks ceļvedis Lai maksimāli izmantotu vilcienus, metro, autobusus, Šinkansenu, prāmjus, lidmašīnas un taksometrus, kā arī visas caurlaides un uzlādējamās kartes. Ideja ir tāda, ka jūs varat izlemt, kas jums ir vislabākais, pamatojoties uz savu maršrutu, budžetu un pieejamo laiku, izvairoties no raizēm stacijās un laika tērēšanas.
Kāds ir sabiedriskais transports Japānā un kas jāpatur prātā?
Pirmā lieta, kas jāzina, ir tā, ka Sabiedriskais transports Japānā ir punktuāls, tīrs un ļoti organizēts.Vilcieni un metro kursē kā pulkstenis, zīmes ir skaidras, un gandrīz visur atradīsiet informāciju angļu valodā vai vismaz ar viegli saprotamām piktogrammām.
Vēl viena būtiska iezīme ir tā, ka Transporta tīkls ir sadrumstalots starp vairākiem privātiem uzņēmumiem.Vissvarīgākais ir JR (Japānas dzelzceļš), kas apkalpo lielu daļu valsts ar vietējiem, reģionāliem un Šinkansena vilcieniem; taču lielajās pilsētās tas darbojas līdzās daudziem citiem metro, tramvaju un pilsētas dzelzceļa uzņēmumiem. Tas nozīmē, ka dažreiz, pārsēžoties no viena uzņēmuma uz citu, jums būs jāpārtrauc satiksme. maksāt atsevišķas biļetes pat vienas un tās pašas stacijas ietvaros.
Lieliskās Japānas dzelzceļa stacijas ir autentiskas pazemes pilsētas ar desmitiem izejuAtrast pareizo platformu ir viegli, jo viss ir labi norādīts, taču izkāpšana pie tieši tām durvīm, kur vēlaties, var būt diezgan liels pārbaudījums. Iekšpusē ir iepirkšanās centri, restorāni, kafejnīcas un veikali visapkārt, tāpēc vienmēr ir ieteicams plānot iepriekš. nedaudz vairāk laika lai veiktu pārskaitījumus vai atrastu pareizo izeju.
Attiecībā uz ceļošanas kultūraJapāņi ir ārkārtīgi kārtīgs un cieņpilns transportāViņi stāv rindā, sekojot marķējumam uz grīdas, ļauj citiem iziet pirms iekāpšanas, runā klusi, un kliegšana vai runāšana pa tālruni vilciena vagonā, īpaši Šinkansenā, tiek nosodīta. Dažās metro un vilcienu līnijās redzēsiet arī sekcijas vai vagonus, kas paredzēti tikai sievietēm.
Visbeidzot, transports Japānā nav īpaši lēts. Kopumā tas ir dārgāk nekā daudzās Eiropas valstīsīpaši Šinkansena un Limited Express vilcieni. Tāpēc ir tik svarīgi saprast atšķirīgos transporta kartes un priekšapmaksas kartes lai ietaupītu laiku un naudu.
Vilciens Japānā: transporta karalis
Vilciens ir Galvenais transporta līdzeklis JapānāTas savieno praktiski visu valsti un ir ērtākais veids, kā ceļot starp pilsētām un pārvietoties lielos metropoles rajonos. Termins "vilciens" ietver metro, vietējās līnijas, ātrvilcienus un, protams, Šinkansenu.
Sakarā ar Japānas kalnainais reljefsNe visas pilsētas ir tieši vai vienlīdz labi savienotas. Galvenie savienojumi gar Klusā okeāna piekrasti ir ļoti labi izveidoti, taču, lai sasniegtu attālākus apgabalus (piemēram, Honsju salas iekšzemes daļas, dažus Totori apgabalus, lauku vai kalnu reģionus), dažreiz ir jāveic vairākas pārsēšanās, jāapvieno vilciens un autobuss vai pat jāapsver braukšana ar automašīnu vai lidošanu.
Pirmreizējiem ceļotājiem ir diezgan ierasts domāt, ka būs tieša līnija starp jebkurām divām pilsētāmPiemēram, jūs varētu vēlēties ceļot no Takajamas uz Fudži kalna apgabalu, tikai lai atklātu, ka jums ir jāpārsēžas vairākos vilcienos un pat autobusos. Tāpēc ir svarīgi izmantot maršruta plānošanas rīkus, lai skaidri izprastu katra brauciena reāllaika ceļojuma laiku.
Pirms iedziļināšanās detaļās, ir svarīgi atšķirt galvenās standarta vilcienu kategorijas (nevis Šinkansens), ko redzēsiet grafikos un paneļos:
- Vietējais (kakueki-teisha vai futsu-densha): Viņi pietur katrā stacijā. Tie ir vislēnākie, bet arī lētākie.
- Rapid (kaisoku): Viņi izlaiž dažas pieturas, lai gan biļetes cena parasti ir tāda pati kā vietējā.
- Express (kyuko): Tie pietur mazāk nekā ātrvilcieni un parasti tiem tiek piemērota piemaksa par bāzes biļeti.
- Ierobežots ekspresis (tokkyu): Tie pietur tikai lielākajās stacijās. Tie ir ātri, ērtāki vilcieni ar papildu maksu.
Turklāt daudziem vilcieniem ir divu veidu sēdekļiNormālā klase un Zaļā automašīna (pirmās klases, ietilpīgāka un klusāka, kas var maksāt par 30 līdz 50 % vairāk). Pastāv arī atšķirība starp rezervētas un nerezervētas sēdvietasAr individuālu biļeti jums tiek piešķirta vieta konkrētā vagonā, savukārt ar JR Pass tipa caurlaidēm jūs varat izvēlēties nerezervēt un neiekāpt vagonos ar brīvām vietām, izņemot vilcienos, kuros visas vietas ir rezervētas.
Šinkansens: japāņu ātrvilciens
Šinkansens ir Japānas ātrgaitas vilciens Un tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc pārvietoties Japānā ir tik ērti. Tā darbojas ar neticamu precizitāti un savieno valsts lielākās pilsētas laikos, kurus ir grūti pārspēt ar lidmašīnu, ņemot vērā gaidīšanas laikus un transfērus no/uz lidostu.
Šinkansena tīkls ir diezgan plašs un ļauj ātri sasniegt tādas pilsētas kā Hakodate, Aomori, Jamagata, Akita, Niigata, Nagano, Kanazava, Kioto, Osaka, Nagoja, Hirosima, Fukuoka, Kumamoto vai Kagosimastarp daudziem citiem. Katrai līnijai ir vairāki pakalpojumu veidi, kas galvenokārt atšķiras ar pieturu skaitu un līdz ar to arī brauciena ilgumu.
Piemēram, populārā Tokijas-Nagojas-Kioto-Osakas koridora gadījumā Tokaido Šinkansena līnijā jūs redzēsiet tādus pakalpojumus kā Nozomi, Hikari un KodamaNozomi ir ātrākā līnija, jo tā izlaiž vairāk staciju, savukārt Kodama veic daudz vairāk pieturu un brauciens aizņem ilgāku laiku. Kaut kas līdzīgs notiek arī citās līnijās ar saviem komerciālajiem nosaukumiem.
Ja jums ir Japānas dzelzceļa caurlaide (JR Pass)Lielāko daļu JR Shinkansen vilcienu var izmantot bez papildu maksas, ieskaitot sēdvietu rezervāciju. Visnozīmīgākie izņēmumi ir ātrgaitas dzelzceļa vilcieni. Nozomi (Tokaido-Sanjo) y Mizuho (Sanyo-Kyushu)kas nav iekļauti standarta JR Pass. Šādos gadījumos varat izmantot nedaudz lēnākus, bet iekļautus pakalpojumus, piemēram, Hikari vai Sakura.
Ir daži vilcieni, kur Visas vietas ir rezervētaspiemēram, Narita Express, Komachi vilciens Akita mini-shinkansen līnijā vai Kagayaki vilciens Hokuriku līnijā uz Nagano un Kanazavu. Ar JR Pass biļetes var rezervēt bez piemaksas biļešu kasēs (Midori no madoguchi) vai speciāli paredzētās automātos, un tas pats attiecas uz atsevišķām biļetēm.
Tas tiek nosodīts Šinkansenā. runājot pa tālruni vilciena vagona iekšpusēBrauciens gandrīz pilnībā norit klusumā, kas ir ļoti patīkami, lai gan ēst un dzert var kā parasti. Pirms iekāpšanas lidmašīnā vai no garāmbraucošajiem ratiņiem redzēsiet daudzus japāņus.
Metro un pilsētas vilcieni lielajās pilsētās
Tokijā, Osakā, Jokohamā un citās lielākajās pilsētās, metro un pilsētas vilcieni Tie ir ātrākais veids, kā nokļūt no vienas apkaimes uz citu. Dažās pilsētās arī nav milzīga metro tīkla (piemēram, Kioto), taču tās apvieno metro, vilcienu un privātās tramvaja līnijas, kā arī autobusus.
Piemēram, Tokijā, Tokijas metro un Toei ar vairākām JR līnijām un citiem privātiem operatoriem. Kopā tie veido sarežģītu tīklu, kas tomēr ir ļoti labi organizēts, ja izmantojat Google Maps vai oficiālas lietotnes. Daudzās platformās jūs redzēsiet marķējumi uz grīdas, kas norāda, kur jāstāv rindā un kurā brīdī katras durvis apstāsies, lai rindas būtu sakārtotas un neviens nestāvētu rindā.
Braucot ar metro, paturiet prātā, ka sastrēgumstundas (aptuveni 7:30–9:00 un 17:00–19:00). Tokijā metro šajos laikos var būt patiesi pārpildīts, vagoni ir pārpildīti. Tomēr uzvedība ir neticami cieņpilna: nav agresīvas grūstīšanās, nav kliegšanas, nav rupju žestu; visi vienkārši ceļo kā sardīnes, bet klusumā.
Lai apmaksātu braucienus, kurus varat iegādāties individuālas biļetes Biļetes var iegādāties biļešu automātos vai, Tokijas gadījumā, var izmantot 24, 48 vai 72 stundu caurlaides, kas ļauj neierobežoti braukt metro izvēlētajā laika posmā. Ja plānojat daudz izmantot metro vienas dienas laikā, šīs caurlaides parasti ir diezgan ekonomiskas un, pats galvenais, pasargā no pastāvīgas biļešu cenu aprēķināšanas.
Biļešu automātos ir redzams Karte ar tarifiem atkarībā no attālumaJums jāatrod galamērķa stacija un jāiegādājas atbilstošā biļetes cena. Tas var būt nedaudz apgrūtinoši, ja neesat pie tā pieradis vai bieži maināt pakalpojumu sniedzējus, tāpēc priekšapmaksas kartes, piemēram, Suica, Pasmo vai Icoca, padara dzīvi neticami vienkāršu.
Pilsētas un starppilsētu autobusi
Autobuss ir Lielisks palīgs, ja metro vai vilciens labi neaptver noteiktas zonasTas attiecas uz tādām pilsētām kā Kioto, kur ir tikai divas metro līnijas un dažas tūristu zonas atrodas tālu no dzelzceļa stacijām. Tur autobuss ir gandrīz nepieciešams, lai nokļūtu daudzos tempļos un skatu punktos.
Daudzās pilsētās, Autoosta atrodas blakus galvenajai dzelzceļa stacijai.ar skaidri numurētām pieturvietām un zīmēm, kas norāda galamērķus. Intensīvai lietošanai parasti ir pieejamas dienas biļetes (One Day Pass), kas ļauj neierobežoti izmantot pilsētas autobusus par fiksētu cenu, kas ir ļoti noderīgi, ja plānojat apmeklēt vairākas vietas vienas dienas laikā.
Pēc pilsētas teiktā, maksājumu sistēma darbojas divos veidos: fiksēta likme (jūs maksājat vienādi, lai kur jūs dotos zonas ietvaros) vai nobraukuma likmePēdējā gadījumā, iekāpjot autobusā, jūs paņemat biļeti ar pieturas numuru un, tuvojoties galamērķim, ekrānā pārbaudāt ar šo numuru saistīto cenu. Izkāpjot, ievietojat biļeti un precīzu atlikumu automātā blakus vadītājam vai arī pārvelkat savu IC karti caur lasītāju.
Daudzos pilsētas autobusos Viņš ieiet pa aizmugurējām durvīm un iziet pa priekšējo. (kur jūs maksājat). Ja jums ir priekšapmaksas karte (Suica, Pasmo, Icoca u. c.), iekāpjot un izkāpjot, vienkārši novietojiet to lasītāja tuvumā; sistēma automātiski aprēķinās un iekasēs atbilstošo summu.
Papildus pilsētu teritorijām ir arī vidēja un tālsatiksmes autobusi Šie autobusi savieno lielas pilsētas un lauku apvidus, kuros nav laba dzelzceļa satiksme. Tie ir lēnāki nekā vilcieni, bet parasti lētāki. Ir specializēti uzņēmumi, piemēram, Willer Express, un pat īpašas caurlaides, lai samazinātu izmaksas, ja plānojat daudz ceļot ar autobusu.
Nakts autobusi un Japānas autobusu biļete
Ja ceļojat ar ierobežots budžets vai vēlaties ietaupīt uz viesnīcu nakšņošanuNakts autobusi ir ļoti interesanta iespēja. Tie apkalpo maršrutus starp lielākajām pilsētām (Tokija–Kioto, Tokija–Osaka, Osaka–Hirosima u. c.) un ļauj pa ceļam gulēt, ierodoties galamērķī agri no rīta.
Šajā pasaulē izceļas sekojošais: Willer Express Japānas autobusa biļeteTā ir sava veida "JR caurlaide autobusiem", kas dod tiesības divu mēnešu laikā no iegādes datuma izmantot noteiktus uzņēmuma autobusus vairākas dienas (3, 5 vai 7 dienas). Lietošanas dienām nav jābūt secīgām, kas nodrošina lielu elastību.
Ar šo caurlaidi jūs varat līdz trim autobusa reisiem dienāApvienojot dienas un nakts maršrutus ar ierobežojumu neatkārtot vienu un to pašu posmu vienā virzienā divas reizes vienā dienā. Dažas versijas ir derīgas tikai no pirmdienas līdz ceturtdienai, bet citas ir derīgas katru dienu. Ir arī datumi, kad biļete nav derīga, piemēram, Zelta nedēļa, Obona diena un Jaungada diena.
Sēdekļiem jābūt rezervējiet tiešsaistē katram braucienamCaurlaide parasti ir derīga līdz vienai stundai pirms atiešanas un ir derīga tikai ceļotājiem ar citu valstu pasēm. Ja labi plānojat, varat viegli saņemt savu naudu vērtu kompensāciju, īpaši garākos braucienos, kur vilciens būtu ievērojami dārgāks.
Vietējie lidojumi un gaisa transports
Lai gan vilciens sedz gandrīz visas tūristu ceļojuma vajadzības, ir reizes, kad Lidmašīna varētu būt interesanta.īpaši ļoti gariem maršrutiem (piemēram, Tokija–Okinava, Tokija–Saporo vai savienojumiem ar Hokaido vai Kjusju, ja jums ir maz dienu).
Lielāko daļu iekšzemes lidojumu veic Japan Airlines (JAL) un All Nippon Airways (ANA)Tomēr pastāv arī zemo cenu pārvadātāji, piemēram, AirAsia Japan, Skymark, Jetstar Japan un Peach, kas piedāvā diezgan konkurētspējīgas cenas. Noslogotākās lidostas iekšzemes lidojumiem ir divas Tokijā (Narita un Haneda), divas Osakā (Kansai un Itami), kā arī Nagoja, Saporo, Fukuoka un Naha (Okinava).
Daudzos klasiskajos maršrutos (piemēram, Tokija–Kioto–Osaka–Hirosima) Šinkansens parasti ir praktiskāks Lidošana ir vēlamāka, jo tā ļauj izvairīties no pārsēšanās un drošības pārbaudes lidostās. Tomēr ļoti garos maršrutos vai ja atrodat labu lidojuma piedāvājumu, tas var būt tā vērts. Ideālā gadījumā vienmēr vajadzētu salīdzināt cenas lidojumu meklētājprogrammā un aprēķināt kopējās izmaksas, ieskaitot lidostas ierašanās/izlidošanas nodevas un ceļojuma laiku.
Prāmji un jūras transports
Japānā ir tūkstošiem salu un viena diezgan plašs prāmju tīkls savienojot gan īsus braucienus, gan tālsatiksmes maršrutus. Starp četrām galvenajām salām (Honsju, Hokaido, Kjusju un Šikoku) lielākā daļa galveno savienojumu jau ir izveidoti pa tiltiem un tuneļiem, taču joprojām ir ļoti noderīgi prāmji, un dažos gadījumos tie ir iekļauti noteiktās JR caurlaidēs.
Viens no ceļotājiem vispazīstamākajiem ir Prāmis uz Mijadžimu no Hirosimas nomalēmJR sniegto pakalpojumu sedz Japan Rail Pass, kas padara salas apmeklēšanu īpaši ērtu bez papildu transporta izmaksām (ārpus vilciena līdz ostas zonai).
Ir arī vidēja un tālsatiksmes prāmji, kas savieno Tokija ar Kjusju, Osaka ar Šibuši, Kagoshima ar Okinavu un daudzas citas kombinācijasŠajos maršrutos parasti ir vairākas klases (2., 1. un īpašā) ar dažādiem komforta līmeņiem, privātām kajītēm vai koplietošanas atpūtas telpām, kas gandrīz atgādina nelielus kruīzus.
Īsiem braucieniem starp tuvējām salām prāmis varētu būt loģiskākais un lētākais variants, savukārt garākiem maršrutiem vajadzētu apsvērt Vai papildu laiks to kompensē salīdzinājumā ar braucienu ar vilcienu vai lidmašīnu? Vai tas kompensē papildu ceļojuma laiku? Vai ir vērts braukt ar vilcienu vai lidmašīnu?Jebkurā gadījumā tas ir drošs pārvietošanās veids un, ja jums patīk jūra, arī ļoti patīkams.
Lidostas transfēri
Japāna nav gluži blakus, bet, tiklīdz jūs nolaižaties, transfēri starp lidostām un pilsētām Tie ir ļoti labi noklāti ar ātrvilcieniem, autobusiem un privātiem transporta veidiem. Pareiza transporta veida izvēle var ietaupīt daudz laika ierašanās dienā, kad esat noguris un jums ir bagāža.
No lidostas Narita uz Tokiju Ir vairākas iespējas. Visērtāk ar vilcienu, ja jums ir JR Pass, ir Naritas ekspresis (N'EX)Vilciens aptuveni stundas laikā sasniedz Tokijas staciju un pietur arī tādās vietās kā Šibuja, Šindžuku, Ikebukuro un Šinagava. Visas vietas ir rezervētas, un to sedz JR Pass.
Ja neizmantojat JR Pass, ļoti ātra alternatīva ir Keisei SkylinerN'EX vilciens savieno Naritu ar Nippori un Ueno ātrāk nekā N'EX. Tas ir ideāli piemērots, ja jūsu viesnīca atrodas šajā apgabalā vai ja vēlaties pārsēsties uz Šinkansena vilcieniem, kas atiet no Ueno uz valsts ziemeļiem un austrumiem. To nesedz JR Pass, jo tas ir privāts pakalpojums.
Papildus šiem vilcieniem ir arī lēnāki un lētāki vietējie vilcieni, Limuzīnu autobuss kas savienojas ar Tokijas staciju un lielām viesnīcām, un, lai nodrošinātu maksimālu ērtību, privāto automašīnu pārvadājumi Piegāde no durvīm līdz durvīm ir ļoti noderīga, ja pēc ilga lidojuma ierodaties noguris un ar pilnu bagāžu.
Lidostas gadījumā HanedaZvaigžņu alternatīva ir Tokijas viensliežu dzelzceļškas ātri savienojas ar Hamamatsucho, kur var pārsēsties uz JR Yamanote līniju un ceļot uz pārējo Tokiju. Vienvirziena vilcienu sedz JR Pass. Ir arī privāti pārvaldīti vilcieni. Keikjūkas savienojas ar Toei Asakusa metro līniju, kā arī ar limuzīnu autobusu un privātajiem transporta pakalpojumiem.
Lidostas labā Kansai (KIX), parastie vārti uz Osaku un KiotoDivas galvenās dzelzceļa iespējas ir JR Limited Express Haruka, kas iekļauts JR caurlaidē, kura apstājas Tennodži, Šin-Osakā un Kioto, un ātrā rapi:t, ko veidojis Nankaikas jūs aizvedīs līdz Osakas sirdij (Nanba) aptuveni 35 minūtēs, kas ir ļoti ērti, ja jūs tur uzturaties, pat ja to nesedz JR Pass.
Gandrīz visās lielākajās Japānas lidostās ir Limuzīnu autobusu pakalpojumi un vilcienu savienojumiPat ja uzņēmums ir JR vai cits privāts, atkarībā no reģiona. Ja ceļojat grupā vai jums ir daudz bagāžas, dažreiz privāts pārskaitījums Tas nav tik dārgi vienai personai, un tas ietaupa jums pārsēšanās un iešanas izmaksas.
Bezkontakta priekšapmaksas kartes: Suica, Pasmo, Icoca un citas
IC tipa priekšapmaksas kartes (Suica, Pasmo, Icoca utt.) ir viena no Visnoderīgākie rīki, lai bez sarežģījumiem pārvietotos JapānāTie darbojas kā elektroniskie maki, kurus var uzlādēt, un tos var izmantot, vienkārši pieliekot tos lasītāja tuvumā, ieejot un izkāpjot no transporta līdzekļa.
Ir daudz reģionālo IC karšu (Suica un Pasmo Tokijā, Icoca Kansai u. c.), taču gadiem ilgi tās ir bijušas sadarbspējīgaTas nozīmē, ka ar Tokijā iegādātu Suica karti var bez problēmām norēķināties par Osakas metro, izmantot autobusu Kioto vai papildināt karti automātos citos reģionos. Vienīgais būtiskais ierobežojums ir tāds, ka Atgriešana un depozīta atmaksa ir iespējama tikai jūsu izcelsmes reģionā..
Šīs kartes nav neierobežotas caurlaides vai piedāvā iespaidīgas atlaides, taču tās parasti ir spēkā neliels ietaupījums dažu jenu apmērā par braucienu salīdzinājumā ar vienu biļeti. Tās galvenā priekšrocība ir tā, ka jums nav jāuztraucas par braukšanas maksas aprēķināšanu: jūs iekāpjat, izkāpjat, un sistēma par to parūpējas. Turklāt jūs varat tos izmantot, lai norēķinātos plkst. konbini, tirdzniecības automāti (jidōhanbaiki), dažas biļešu kases un veikali kas pieņem IC maksājumus.
Tas darbojas vienkārši: jūs iemaksājat depozītu (parasti 500 jenas), tiek ielādēts sākotnējais atlikums, un no turienes jūs varat uzlādēt jebkurā automātā Saderīgs ar banknotēm vai kartēm. Ja jums ir iPhone, daudzas kartes (piemēram, Suica) ļauj tās integrēt tieši jūsu mobilajā makā un norēķināties, neizņemot fizisko karti.
Papildus standarta versijām ir parādījušās arī īpašas versijas tūristiem, piemēram, Laipni lūdzam Suica o la Pasmo paseŠīm kartēm nav nepieciešama iemaksa, taču tās arī neļauj atgūt neizmantoto atlikumu. Tās parasti ir derīgas 28 dienas un var ietvert nelielas atlaides veikalos un apskates objektospadarot to par ērtu iespēju īsiem braucieniem.
Transporta caurlaides: JR Pass un reģionālās caurlaides
Japānas transporta budžeta kontroles atslēga ir neierobežotas caurlaidesVispazīstamākais ir Japānas nacionālā dzelzceļa caurlaide (JR Pass)Taču ir arī daudzas citas reģionālās caurlaides no JR un privātiem operatoriem, kuras, apvienojot, var ievērojami ietaupīt.
Nacionālā JR caurlaide ir ekskluzīva caurlaide nerezidentiem tūristiem, kas ļauj ceļot neierobežots praktiski visos JR vilcienos (ieskaitot lielāko daļu Šinkansena vilcienu) 7, 14 vai 21 dienu pēc kārtas. Pēc cenu pieauguma 2023. gada oktobrī tas ir kļuvis mazāk rentabls nekā iepriekš un vairs automātiski neatmaksājas visos maršrutos, taču tas joprojām ir ļoti pievilcīga iespēja, veicot vairākus garus braucienus dažu dienu laikā.
Šī caurlaide tiek iegādāta ārpus Japānas (vai par citu cenu Japānā) un apmainīta pēc ierašanās JR birojos, kur jūs izvēlaties aktivizācijas datumu. Tas ir tā vērts. saskaņot tā lietošanu ar visdārgāko braucienu dienām (piemēram, Tokija–Kioto, Kioto–Hirosima, Hirosima–Tokija, kā arī dažas ekskursijas), lai viņi varētu izbaudīt tā pilno potenciālu. Papildus braucienam ar vilcienu tas aptver arī Daži JR autobusi, īpaši prāmji, piemēram, prāmis uz Mijadžimu, un vilcieni uz lidostām piemēram, Narita Express vai Tokijas monorails.
Lai noskaidrotu, vai tas ir tā vērts, loģiski ir rīkoties šādi saskaitiet katra garā brauciena individuālo cenu Izmantojot Google Maps, Navitime vai Hyperdia. Tipisks piemērs: ja saskaita turp un atpakaļ braucienu no Tokijas uz Kioto, kā arī braucienu no Tokijas uz Kamakuru un vēl vienu no Kioto uz Mijadžimu, kopējā summa parasti pārsniedz 7 dienu JR Pass cenu, un šādā gadījumā caurlaide noteikti ir tā vērta. Tomēr, ja plānojat ceļot starp Tokiju un apkārtni tikai īsos vienas dienas braucienos, tas, iespējams, nav tā vērts.
Papildus valsts caurlaidei ir pieejams plašs klāsts ar JR reģionālās caurlaides konkrētām teritorijām (Hokaido, Japānas austrumi, Kansai, Šikoku, Kjusju u. c.) ar atšķirīgu ilgumu un pārklājumu. Daži piemēri:
- JR Hokkaido dzelzceļa biļete: paredzēts vairāku dienu ceļojumam pa Hokaido salu.
- JR East Pass (Tohoku vai Nagano-Niigata): Tas ļauj elastīgi pārvietoties Honsju salas ziemeļaustrumos vai Nagano un Nijigatas kalnainajos apgabalos, izvēloties 5 lietošanas dienas 14 dienu periodā.
- JR Kansai apgabala caurlaide: Ideāli piemērots, ja koncentrējaties uz Kioto, Osaku, Naru, Himedži un apkārtējām teritorijām, ar JR līniju biļetēm, kas derīgas no 1 līdz 4 dienām šajā reģionā.
- Sanyo-San'in apgabala pāreja: Ļoti noderīgi, ja vēlaties savienot Kansai ar Hirosimu, Okajamu, Mijadžimu un daļu no rietumu Kjusju, tostarp dažiem Nozomi un Mizuho pakalpojumiem, kurus nesedz parastā JR Pass.
- Visa Šikoku un visa Kjusju pāreja: lai rūpīgi izpētītu šos divus lieliskos reģionus, neierobežoti izmantojot vietējos JR vilcienus, ātrvilcienus un dažus ierobežotus ekspresvilcienus.
Papildus JR piespēlēm ir arī metro kartes, autobusu kartes un privātie uzņēmumi konkrētās vietās (metro biļetes Tokijā vai Osakā, autobusu biļetes Kioto, kombinētās vilciena+autobusa biļetes tādiem maršrutiem kā Takajama–Širakavago–Kanadzava utt.). Pareizās biļetes izvēle un to dienu noteikšana, iespējams, ir tā ceļojuma daļa, kurai nepieciešams visvairāk plānošanas laika, taču tā arī var ietaupīt visvairāk naudas.
Noskaidrojot šos taustiņi — kāda veida vilcienu izmantot, kad ir vērts braukt ar šinkansenu vai nakts autobusu, kā izmantot IC kartes un reģionālās caurlaides un kādas paražas ievērot metro, autobusos un vilcienos — pārvietošanās Japānā kļūst par vienkāršs un pat jautrs processļaujot jums veltīt savu enerģiju tam, kas patiesi ir svarīgs: pilnībā izbaudīt katru valsts nostūri.